Données du projet

Description

Pour respecter les normes futures en matière de rejets des véhicules Diesel en Europe et aux États-Unis, et pour préserver les stocks de carburants fossiles, il est impératif de réduire notablement les émissions et la consommation. Une technologie capitale pour atteindre ces objectifs est la maîtrise des pressions d'injection très élevées, à 3 000 bars et plus. Avec les matériaux conventionnels,  il n'est toutefois pas possible techniquement d'envisager une augmentation importante de pression par rapport à l'état actuel de la technique (2 000 bars, injecteur piézo common rail automobile de 3^ème génération).
Pour résoudre le problème, on a développé des systèmes composites acier-matériau dur résistants à l'usure, fabriqués par des méthodes de technologie des poudres telles que le moulage par injection de poudres (PIM) et le frittage flash (SPS, FAST) ainsi que des composites métal-céramique préformés (composites à matrice métallique, MMC) infiltrés par moulage par compression à haute température (High Temperature Squeeze Casting, HTSC).